卓翼智能：系留無人機前景廣闊 應急通信大方向
時間:2017-08-30 16:30:37 來源：
8月30日消息（南山）前幾年，無人機市場炙手可熱，以大疆創新為代表，吸引了大量資本進場。但繁華易逝，無人機不是智能手機，不是消費級市場的“必需品”，很快市場走向飽和甚至失衡。ADSS光纜
任雪峰介紹，這根系留繩并不簡單。它是集系留、高壓電源和數據光纖為一體的系留光纖電纜繩，其主要作用是供電和傳輸信號。一般的無人機采用油和電池兩種方式提供動力，油動無人機續航時間長一些，但主要是固定翼飛機，而一旦涉及到多旋翼、直升機適合的應用場景，那么維護成本高，操控麻煩，安全性不能保障，就令用戶望而生畏。電動無人機受制于電源管理技術，往往只能續航幾十分鐘到幾個小時，在應急通信等領域，這是遠遠不夠的，系留無人機則是可以24小時全天滯空，不受地形影響，完全解決了這個問題，操作簡單，安全穩定性還能保障。ADSS光纜廠家
任雪峰介紹，這根系留繩并不簡單。它是集系留、高壓電源和數據光纖為一體的系留光纖電纜繩，其主要作用是供電和傳輸信號。一般的無人機采用油和電池兩種方式提供動力，油動無人機續航時間長一些，但主要是固定翼飛機，而一旦涉及到多旋翼、直升機適合的應用場景，那么維護成本高，操控麻煩，安全性不能保障，就令用戶望而生畏。電動無人機受制于電源管理技術，往往只能續航幾十分鐘到幾個小時，在應急通信等領域，這是遠遠不夠的，系留無人機則是可以24小時全天滯空，不受地形影響，完全解決了這個問題，操作簡單，安全穩定性還能保障。ADSS光纜廠家
但無人機的前景仍在，尤其是行業市場，無人機應用充滿了想象空間，并細化出了很多品種，比如禁毒無人機、播種無人機、航拍無人機等等。在電信市場，也有廠商推出了無人機應用，但是在高空基站應急通信中系留無人機則是主導機型。
顧名思義，系留無人機就是用一根系留繩，將無人機固定在某一個高度和空間范圍，實施的高空定點工作平臺。
因此，在卓翼智能的辦公室里，C114對任雪峰進行了采訪。任雪峰坦率表示，目前來看，系留無人機即將達到大規模商用能力，其中在應急通信等領域的應用呈現即將爆發之勢。卓翼智能則是國內第一家專注于系留無人機研發、制造、應用的公司，產品目前已經在部分運營商進行試點，得到了運營商領導的好評，正處在大規模商用的前夜。
不能飛的無人機，還是無人機嗎？北京卓翼智能科技有限公司CEO任雪峰對C114給出了肯定答案。今年我國各地發生了多起自然災害，而電信業總是沖在災區第一線，恢復正常通信功能在第一時間搶險救災幫助災民重建家園。而系留無人機如何幫助應急通信的保障，成為C114乃至行業關心的問題。ADSS光纜
不能飛的無人機，還是無人機嗎？北京卓翼智能科技有限公司CEO任雪峰對C114給出了肯定答案。今年我國各地發生了多起自然災害，而電信業總是沖在災區第一線，恢復正常通信功能在第一時間搶險救災幫助災民重建家園。而系留無人機如何幫助應急通信的保障，成為C114乃至行業關心的問題。ADSS光纜
系留無人機的那根線
用線將無人機固定，容易讓人聯想起風箏而不是飛機。失去了到處飛行的優勢，系留無人機的強項是什么？
其次，這根系留繩另一個功能是數據光纖電纜。發生自然災害時往往會導致基站等通信物理設施受損，完全修復則需要時間，系留無人機一般有效載荷在5kg-15kg，飛行高度則可以達到200米，因此可以放置一個微型基站，并通過光纖傳輸信號。飛機只需升至50米高，就能掌握方圓幾公里內的情況。
很明顯的一點，當前消費級無人機市場的增長難以為繼，行業要發展，深耕行業是唯一選擇。無人機不可能全壘打，行業市場各有門檻，系留無人機市場則是技術門檻相對較高的一個市場，目前入局者少，且應用還沒有廣泛鋪開。ADSS光纜廠家
其實，除了應急通信，系留無人機在公安、景區以及軍工方面也有廣泛應用。“資本比較關注大市場，系留無人機主要用于工業級，市場相對封閉，對資本吸引力較小。但是，這個市場的前景非常廣闊，消費級市場不是剛需，但工業市場以后一定是。”任雪峰指出。
據任雪峰透露，包括電信運營商在哪，目前已有很多客戶正在測試系留無人機，或者開始招標。卓翼智能則占住了很多“坑”，已經參與了不少項目，預計今年業績可實現三位數的增長。同時，受益于國家軍民融合的產業發展政策，卓翼智能也能夠參與到更多軍工項目，并憑借軍工級的產品品質，反過來“助攻”民用行業市場。
據任雪峰透露，包括電信運營商在哪，目前已有很多客戶正在測試系留無人機，或者開始招標。卓翼智能則占住了很多“坑”，已經參與了不少項目，預計今年業績可實現三位數的增長。同時，受益于國家軍民融合的產業發展政策，卓翼智能也能夠參與到更多軍工項目，并憑借軍工級的產品品質，反過來“助攻”民用行業市場。
卓翼智能搶占先機
盡管沒有得到資本的熱捧，但系留無人機作為一個獨特的應用，依然受到了資本的關注，卓翼智能也是其中的受益者。該公司在2015年成立，但任雪峰作為北航的“學霸級”人才，在飛行控制系統方面已經深耕多年，并在創立卓翼智能之前已經和不少軍工研究所進行了深入合作。ADSS光纜
最后是安全問題。無人機的安全性目前仍未徹底解決，系留無人機需要的就是高空穩定懸停，不需要做大量的機動動作，這樣就決定了無人機只是起飛、懸停、降落這三個過程，簡單的動作使故障率大大降低。同時，因為有一根系留繩拴著，系留無人機只會在固定范圍內活動，大大降低了風險，安全性有極大地保障。
最后是安全問題。無人機的安全性目前仍未徹底解決，系留無人機需要的就是高空穩定懸停，不需要做大量的機動動作，這樣就決定了無人機只是起飛、懸停、降落這三個過程，簡單的動作使故障率大大降低。同時，因為有一根系留繩拴著，系留無人機只會在固定范圍內活動，大大降低了風險，安全性有極大地保障。
業內人士均知，無人機的核心技術就是飛行控制系統，這是無人機的“大腦”。目前無人機公司雖多，但只是少數公司掌握了自主知識產權。任雪峰說，在系留無人機市場，卓翼智能是唯一掌握了自主知識產權飛控的公司，且通過了軍工產品的檢驗，成色十足。“嚴格意義上，我們是一家研發驅動型公司。”
任雪峰感嘆，研發飛控需要長期投入，吃力難討好。不過，卓翼智能以及背靠北航這家在航空領域實力最強的院校的研發資源，在系留無人機研發領域取得了較好的先發優勢。“飛控之所以重要，是因為在行業市場，往往需要和具體的應用進行深度集成，沒有掌握飛控技術就沒有定制能力，很難滿足客戶需求。”ADSS光纜
在電信市場，卓翼智能已經和一些移動省分公司、電信省分公司開啟了合作模式，進行深度定制，盡快投入應急通信領域。例如在福建這樣的沿海省份，經常有臺風這樣的自然災害，系留無人機的救災優勢很容易就體現了出來。再例如抗震救災，系留無人機跟著救援車進入災區，馬上就開始開展信號恢復工作。
盡管還是一家創業公司，卓翼智能已經在進行全國性布局，在北京成立了研發中心，在河北懷來則有生產基地，并方便進行大量測試工作。在武漢、西安、江蘇等地區也建立了研發生產基地，這顯示了該公司布局長遠的決心。“我們下半年將成熟商用的產品盡快推向市場。”
